Parece que no hace tanto tiempo se anunciaba en la revista Autopista, una nueva publicación dedicada a los vehículos de colección. Una revista apadrinada por Autopista, con un eslogan que rezaba: “Magazine actual para los amigos de los coches clásicos”.  Tarde unos 5 años en hacerme asiduo a la revista. En aquellos tiempos, y contando los años que me quedaban para conducir oficialmente, me interesaban más los coches aerodinámicos, culatas multiválvulas, pequeños coches pepino, que semana tras semana veía y devoraba en Autopista.

Leyendo hoy la editorial del director se anuncia la efemérides de los 25 años de la publicación. Una cifra que tiene una simbología especial, pues es la edad fiscal para que un vehículo, depende donde esté empadronado, goce de ventajas fiscales y administrativas, además de poder contratar un seguro específico para vehículos clásicos y de colección.

Motor Clásico ha sido la revista que nos ha despertado a muchos el gusto por este tipo de vehículos, y por qué no decirlo, esta manera de pensar y disfrutar del mundo del motor. Es la fuente que mes tras mes muchos hemos bebido y seguimos bebiendo. No le han faltado críticas, pero tampoco le han faltado aciertos.

Estos 25 años de Motor Clásico han estado marcados por distintas etapas. Etapas que suelen coincidir con los diferentes directores que ha tenido la publicación.

En sus comienzos la revista era novedosa mes tras mes con los temas que publicaba. Estaba todo por escribir en España, pero sobre todo estaba todo por organizar y descubrir lo que escondían los coleccionistas y sus cocheras. Eran números repletos de grandes autos, de historia por doquier, tanto de marcas como de aficionados con sus vehículos. Muchos de estos últimos, prestaban mes tras mes sus artefactos para que saliesen en la revista. La sección de mercadillo, llamada entonces “Dinero y Economía” era la única que se podía encontrar donde se vendían coches, motos, recambios, y servicios relacionados con esta afición que conseguía tener su primera publicación nacional. El coche nacional de nuestra prehistoria automovilística, como las grandes marcas españolas: Hispano Suiza y Pegaso, eran habituales en los números de esa época. Época en la que también se celebraron sus primeras efemérides, como son el X aniversario y el número 100. Este último un ejemplar sin precedentes donde la redacción se va de viaje en una Viajera Hispano Suiza, pasando todo tipo de periplos en su ruta. Sin duda a mediados y finales de los noventa, la revista estaba consolidada. En esa época perdió ese carácter algo elitista, para empezar a abrirse a una nueva afición incipiente que estaba a punto de nacer. Durante este periodo, el director era Carlos Hernández y el redactor jefe Rafael de la Torre. Los colaboradores que más me agradaban eran Emilio Polo, Andrés Ruiz y Manuel Garriga.

Con el cambio de década, siglo, milenio, efecto 2000 etc, comenzó una nueva etapa con Felipe de la Rica como director. Felipe era un hombre de la casa con muchísima experiencia y conocimientos técnicos del automóvil, puestos al servicio de la revista. Fueron unos años donde nuestra afición tuvo una revolución. A los aficionados y coleccionistas de toda la vida, normalmente de edad respetable, se unieron nuevos aficionados, que surgieron por la mayoría de edad de muchos vehículos de fabricación nacional de los 60 y 70. Unos aficionados que querían tener los coches que no tuvieron en su juventud, y otros que querían disfrutar de los coches que admiraban en su niñez, o los tuvo algún familiar. Con la revolución del coche y moto de fabricación nacional, la revista aprovechó el tirón y supo muy bien darle cabida a este nuevo nicho que se abría en nuestra afición. Comenzaron la época de los dossiers de modelos, no sin en algunas ocasiones generar polémica. La revista pasaba ahora todos los meses “revisión”, comentarios, críticas, aciertos, posibles errores, etc, por el animado debate del foro de Piel de Toro.  Los dossiers daban tanto de sí, que ha veces se hacían no por modelos, sino por versiones. Los Seat 600 y 124 y algún que otro Renault, tuvieron varios dossiers según versiones. Años de bonanza o de locura económica donde los Rallyes de Regularidad, se hicieron de verdad populares y accesibles. De existir 4 ó 5 ferias en toda España, pasaron a ser casi comarcales por todo el territorio nacional.

Y sin darnos cuenta la revista cumplió 20 años, y otra efemérides para celebrar. La celebración duró más o menos un año, recordando siempre en la portada el acontecimiento. Con más o menos fortuna aparecieron nuevas publicaciones. Algunas no pudieron seguir, otras están consolidadas con el consiguiente beneficio para todos.

Un buen día hay otro cambio de director y el comienzo de la etapa actual. Luis Alberto Izquierdo, conocido también como LAI, firma que utilizaba en el semanario Autopista.  Veterano de la prensa del motor y profesional de toda la vida de la editorial, LAI es  especialista en el mundo de la competición. En su día muchos fuimos muy críticos en el foro de Piel de Toro porque pensábamos que se nos podía avecinar una revista con demasiado contenido en automovilismo deportivo. Creo que esta ha sido la tónica más habitual en estos últimos años. No reprocho que sea negativa, pero sí que algo desmedida y abusiva. Si autopista tuvo (ahora no se si existe o no, un suplemento dedicado a la competición –SportAuto-, también podría existir este tipo de suplemento en Motor Clásico, y dejar el resto de contenidos a vehículos sin fines deportivos. Otra gran firma que se une en esta época es Ricardo Muñoz,  otro gran especialista de las carreras tanto dentro y fuera de la pista.  Muchos pensamos que este exceso de competición es algo cansino. Nos gustaría una temática más equilibrada, vehículos  medios y bajos de gama, coches antiguos, a veces injustamente olvidados en las revistas y en las concentraciones. Más motos, esta editorial tiene una hemeroteca de primer nivel con la revista hermana Motociclismo.

Además de hablar de tantos directores, creo que los dos hombres que han sido los auténticos corredores de fondo durante estos años, se merecen un agradecimiento especial: Jesús Bonilla e Ignacio Sáez de Cámara. Al pie del cañón mes tras mes, en la redacción, en la calle o en cualquier feria, independientemente de la dirección del momento y del accionariado de la editorial, que en estos 25 años, también hubieron cambios de accionistas.

Esperamos seguir ilusionados mes tras mes en espera del siguiente número y seguir disfrutando y soñando. ¡Enhorabuena por este aniversario editorial!.

Pepe G